东风大岳起亚在销量排名上不知不觉已经到了第7的位置。要知道这家车企虽然是合资企业，但是它的原厂可能没有一些自主品牌那么有钱。

或新增SUV/MPV车型东风大岳起亚新车规划

(资料图)

东风大岳起亚目前的产能

目前，东风大岳起亚拥有两座整车厂，第三座工厂建设已接近尾声。根据官方数据，第一工厂最早的设计产能仅为15万台/年，而第二工厂的设计产能为30万台/年。

东风大岳起亚的发展历程

刚刚上市的旗舰车型——新K5

当初两家工厂的设计产能都在45万台/年左右，显然不能满足市场的需求。东风大岳起亚2012年销量超过48万辆。经过一系列生产线调整，年生产能力略有增加。

新K5发布会上，苏南勇总经理介绍了未来企业规划

新K5总经理苏南勇近日在发布会上宣布，今年整车销量将突破55万辆。这个数字显然符合工厂的生产能力。

现有第一工厂的生产能力约为10万台

第二工厂投入使用后，产能达到45万台

不过好消息是，东风大岳起亚第三工厂已于12月6日通过政府相关部门审核。如果一切顺利，新工厂将很快开始整车的大规模生产。

图为正在建设过程中的第三工厂，竣工后总计的设备产能将达到70万台

在第三工厂投入使用后，三个工厂总计的设备产能将提高到70万台，最高产能可以达到100万台。江苏盐城，或将成为中国另一个汽车工业重镇。

■起亚品牌新车规划

东风悦达起亚现有的车型比较偏向中型和小型车，从经济型（小型车）的K2、锐欧，到紧凑级的福瑞迪、赛拉图、K3。旗舰车型则为中级车K5了。在SUV领域，两代同堂的狮跑、智跑，还有一个跨界风的秀尔提供到市场当中。基本上走的都是亲民的路线。

东风悦达起亚旗下的主力车型（上：K2/K3/K5 下：狮跑/智跑/秀尔）

在2014年，除了改款的年型车之外，还有一款全新车型将会来到市场当中——K4。作为起亚K系列的全新车型，通过命名就可以知道新车是定位于K5和K3之间的一款产品。

疑似K4的车型谍照（图片源自凤凰汽车）

不过在谈到K4的时候，东风悦达起亚总经理苏南永先生的话很是值得玩味——看看新K5和K3在新一年的表现和市场反馈（才好决定K4该如何进行营销）。

国产起亚K3车型外观

国产起亚K5车型外观

K4车型的谍照早已经在网络上曝光多时，而其同门表兄——现代名图也已经在不久之前投放到了市场当中。表兄名图所征战的战场比较独特，北京现代将名图定位在了35岁左右的中青年消费群体。2770mm的轴距，全景天窗和12.98万元的起售价格，的确有着足够诱人的资本。

现已上市的名图车型，起亚K4是与名图共享平台打造的

熟悉起亚和现代的朋友一定不会陌生，除了上面讲的名图和K4是兄弟车型外，第八代索纳塔和K5、朗动和K3也都是这样。只不过在起亚品牌旗下的车型，个性要更鲜明一些。

K4未来如何定位还不得而知，不过上市的日期已经临近了

由于K4与名图有着相同的平台，因此车身尺寸和排量水准（1.8L和2.0L）几乎也已经是板上钉钉的事儿了。会否也会和名图一样走上一条沉稳端庄的路线，现在还不好确认。或许，把苏南永先生的那句话改成——看看名图的表现和市场反馈在做决定，才是真实意思的表达吧。

■合资自主品牌规划——华骐

作为合资品牌整车厂商，东风悦达起亚自然也推出了自己的合资自主品牌。先是有一款名为“华骐”的车型谍照出现在了网络之中，随后又有媒体曝光出了另一个合资自主品牌“典悦”。

东风悦达起亚旗下合资自主品牌“华骐”（图片源自搜狐汽车）

东风悦达起亚合资自主车型典悦N30 （图片源自网通社）

人们都搞不清这是厂商放出的什么烟雾弹，还好在今年的上海车展上，东风悦达起亚终于给出了一个比较明确的答案——2015年年初，自主品牌华骐（HORKI）首款车HORKI-1将会量产并投放到市场当中。据坊间传闻，典悦品牌有可能成为电动车品牌存在于产品序列当中。

华骐概念车正式亮相

最早曝光在网络上的华骐车型谍照，几乎就是起亚品牌车型赛拉图的翻版。在当时听到的反馈，可谓是毁誉各半了。花更少的钱买到合资品牌水准的车型，市场上自然少不了拥趸；但作为已购车的老用户，心理怕是滋味不好受了。

新车外观非常时尚、动感

不过在上海车展，厂商带来概念车HORKI-1的时候，一切质疑的声音似乎瞬间就消失了。不愧是设计师当家做主的品牌，HORKI-1的外观式样用来作为合资品牌车型都丝毫不会觉得落了层次。

HORKI-1的量产版本就会在在第一页提到的第三工厂诞生

据厂商介绍，HORKI-1的量产版本就会在在第一页提到的第三工厂诞生。由于厂商保密工作做得比较严格，我们还不清楚新车在量产后会长成什么样子。不过冲着HORKI-1的外观，新车很是值得期待。

■起亚品牌引进新车猜想

随着近些年来东风悦达起亚销量的不断攀升，关于它未来将会量产的车型也受到了人们颇多的关注。在第三工厂即将可以投入使用的时候，总经理苏南永终于谈到了未来引入新车的计划。

苏南永谈未来引入新车的计划

记得还是去年的事情，有消息称东风悦达起亚将会把K7（凯尊）引入到国内进行生产。不过紧接着的就是来自厂商的辟谣——凯尊是起亚的旗舰车型，起亚将会保持它整装进口的身份投入到国内市场。

猜测一：K7（凯尊） 引入可能性：★★★☆☆

2013款凯尊

不过时过境迁，K9（亦或是叫K900）也在今年的上海车展上与大家见了面。随着新旗舰的诞生，也让K7的国产化有了新的转机。在询问到是否会引入比K5更高级别的车型时，苏南永非常开心的表达出如果产能足够的话，一切都有可能——“不仅会有更高级别车型的计划，更高级别的车型如MPV、SUV等也是有可能的。”

猜测二：佳乐 引入可能性：★★☆☆☆

除了K7（凯尊）外，引入国产的MPV、SUV车型最有可能的车型则莫过于佳乐和索兰托了。佳乐车型在国内有着非常不错的口碑，在空间和实用性上很少有车型能够与其相比。但受制于进口车的身份，15.98-20.68万的官方指导价让其与大众旗下途安的比拼中少了一些优势。

2013款新佳乐

不过，现售的新佳乐的终端实际成交价已经比指导价要稍低一些。如果再引入国产后，如何定价就需要经营者好好思考一番了。由于现款佳乐和现代i30，Cee"d相同的平台，若是把动力升级到1.6T，优势就明显了。

猜测三：索兰托 引入可能性：★★★★☆

2013款索兰托

北京现代已经实现了新胜达的国产，而且也取得了不错的成绩。而东风悦达起亚旗下最大号的SUV车型，则还是智跑了。虽然也有狮跑与其进行搭档，但经过时间的流逝，竞争力也不那么明显了。而如果能够把索兰托引入到国内，这种可以实现7座的SUV车型在日后未必不会成为市场的新宠——中国单独二胎不也已经开放了么，正合适他们了！

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东风悦达起亚，已经不知不觉的在销量排行榜中来到了第7的位置。要知道，这个虽然是合资企业身份的车企，最初的厂房可能还不如一些自主品牌阔绰。

或增SUV/MPV车型 东风悦达起亚新车规划

■东风悦达起亚现阶段产能

目前，东风悦达起亚共有2个整车工厂，第三工厂的建设已经接近尾声。根据官方公布的资料，最早的第一工厂设计产能已经仅为15万台/年，而第二工厂的设计产能为30万台/年。

东风悦达起亚的发展历程

刚刚上市的旗舰车型——新K5

最初两个工厂的设计产能共计45万台/年左右，这个成绩显然无法满足市场的需要。东风悦达起亚在2012年的销量就已经超过了48万台。经过一系列的生产线调整，年产能才略有提高。

在新K5的发布会上，总经理苏南永介绍了未来的企业规划

在日前新K5的上市发布会上总经理苏南永公布说，在今年整车销量将有望突破55万台。这个数字显然已经和工厂产能相持平了。

现有的第一工厂，产能约10万台

在第二工厂投入使用后，产能达到了45万台

不过好消息是，东风悦达起亚的第三工厂在12月6日已经接受了政府相关部门的审核。如果一切顺利的话，新工厂很快就可以开启整车的量产工作。

图为正在建设过程中的第三工厂，竣工后总计的设备产能将达到70万台

在第三工厂投入使用后，三个工厂总计的设备产能将提高到70万台，最高产能可以达到100万台。江苏盐城，或将成为中国另一个汽车工业重镇。

■起亚品牌新车规划

东风悦达起亚现有的车型比较偏向中型和小型车，从经济型（小型车）的K2、锐欧，到紧凑级的福瑞迪、赛拉图、K3。旗舰车型则为中级车K5了。在SUV领域，两代同堂的狮跑、智跑，还有一个跨界风的秀尔提供到市场当中。基本上走的都是亲民的路线。

东风悦达起亚旗下的主力车型（上：K2/K3/K5 下：狮跑/智跑/秀尔）

在2014年，除了改款的年型车之外，还有一款全新车型将会来到市场当中——K4。作为起亚K系列的全新车型，通过命名就可以知道新车是定位于K5和K3之间的一款产品。

疑似K4的车型谍照（图片源自凤凰汽车）

不过在谈到K4的时候，东风悦达起亚总经理苏南永先生的话很是值得玩味——看看新K5和K3在新一年的表现和市场反馈（才好决定K4该如何进行营销）。

国产起亚K3车型外观

国产起亚K5车型外观

K4车型的谍照早已经在网络上曝光多时，而其同门表兄——现代名图也已经在不久之前投放到了市场当中。表兄名图所征战的战场比较独特，北京现代将名图定位在了35岁左右的中青年消费群体。2770mm的轴距，全景天窗和12.98万元的起售价格，的确有着足够诱人的资本。

现已上市的名图车型，起亚K4是与名图共享平台打造的

熟悉起亚和现代的朋友一定不会陌生，除了上面讲的名图和K4是兄弟车型外，第八代索纳塔和K5、朗动和K3也都是这样。只不过在起亚品牌旗下的车型，个性要更鲜明一些。

K4未来如何定位还不得而知，不过上市的日期已经临近了

由于K4与名图有着相同的平台，因此车身尺寸和排量水准（1.8L和2.0L）几乎也已经是板上钉钉的事儿了。会否也会和名图一样走上一条沉稳端庄的路线，现在还不好确认。或许，把苏南永先生的那句话改成——看看名图的表现和市场反馈在做决定，才是真实意思的表达吧。

■合资自主品牌规划——华骐

作为合资品牌整车厂商，东风悦达起亚自然也推出了自己的合资自主品牌。先是有一款名为“华骐”的车型谍照出现在了网络之中，随后又有媒体曝光出了另一个合资自主品牌“典悦”。

东风悦达起亚旗下合资自主品牌“华骐”（图片源自搜狐汽车）

东风悦达起亚合资自主车型典悦N30 （图片源自网通社）

人们都搞不清这是厂商放出的什么烟雾弹，还好在今年的上海车展上，东风悦达起亚终于给出了一个比较明确的答案——2015年年初，自主品牌华骐（HORKI）首款车HORKI-1将会量产并投放到市场当中。据坊间传闻，典悦品牌有可能成为电动车品牌存在于产品序列当中。

华骐概念车正式亮相

最早曝光在网络上的华骐车型谍照，几乎就是起亚品牌车型赛拉图的翻版。在当时听到的反馈，可谓是毁誉各半了。花更少的钱买到合资品牌水准的车型，市场上自然少不了拥趸；但作为已购车的老用户，心理怕是滋味不好受了。

新车外观非常时尚、动感

不过在上海车展，厂商带来概念车HORKI-1的时候，一切质疑的声音似乎瞬间就消失了。不愧是设计师当家做主的品牌，HORKI-1的外观式样用来作为合资品牌车型都丝毫不会觉得落了层次。

HORKI-1的量产版本就会在在第一页提到的第三工厂诞生

据厂商介绍，HORKI-1的量产版本就会在在第一页提到的第三工厂诞生。由于厂商保密工作做得比较严格，我们还不清楚新车在量产后会长成什么样子。不过冲着HORKI-1的外观，新车很是值得期待。

■起亚品牌引进新车猜想

随着近些年来东风悦达起亚销量的不断攀升，关于它未来将会量产的车型也受到了人们颇多的关注。在第三工厂即将可以投入使用的时候，总经理苏南永终于谈到了未来引入新车的计划。

苏南永谈未来引入新车的计划

记得还是去年的事情，有消息称东风悦达起亚将会把K7（凯尊）引入到国内进行生产。不过紧接着的就是来自厂商的辟谣——凯尊是起亚的旗舰车型，起亚将会保持它整装进口的身份投入到国内市场。

猜测一：K7（凯尊） 引入可能性：★★★☆☆

2013款凯尊

不过时过境迁，K9（亦或是叫K900）也在今年的上海车展上与大家见了面。随着新旗舰的诞生，也让K7的国产化有了新的转机。在询问到是否会引入比K5更高级别的车型时，苏南永非常开心的表达出如果产能足够的话，一切都有可能——“不仅会有更高级别车型的计划，更高级别的车型如MPV、SUV等也是有可能的。”

猜测二：佳乐 引入可能性：★★☆☆☆

除了K7（凯尊）外，引入国产的MPV、SUV车型最有可能的车型则莫过于佳乐和索兰托了。佳乐车型在国内有着非常不错的口碑，在空间和实用性上很少有车型能够与其相比。但受制于进口车的身份，15.98-20.68万的官方指导价让其与大众旗下途安的比拼中少了一些优势。

2013款新佳乐

不过，现售的新佳乐的终端实际成交价已经比指导价要稍低一些。如果再引入国产后，如何定价就需要经营者好好思考一番了。由于现款佳乐和现代i30，Cee"d相同的平台，若是把动力升级到1.6T，优势就明显了。

猜测三：索兰托 引入可能性：★★★★☆

2013款索兰托

北京现代已经实现了新胜达的国产，而且也取得了不错的成绩。而东风悦达起亚旗下最大号的SUV车型，则还是智跑了。虽然也有狮跑与其进行搭档，但经过时间的流逝，竞争力也不那么明显了。而如果能够把索兰托引入到国内，这种可以实现7座的SUV车型在日后未必不会成为市场的新宠——中国单独二胎不也已经开放了么，正合适他们了！