(资料图)

法拉利纯粹主义者可能想远离这个建筑。

许多汽车制造商往往更愿意将法拉利发动机移植到非法拉利汽车上，并取得了辉煌的成果。这方面的一个例子是带有来自 Maranello 的 V8 发动机的 WRX STI。还有一次，一个人设法将电动法拉利 V6 推入一辆小型澳大利亚轿车。

然而，来自 StanceWorks 的 Mike Burroughs 可能会让这家意大利汽车制造商的粉丝对他的身材感到畏缩。那是因为他反其道而行之，从 70 年代开始制造本田 K24 换装法拉利 308 GTB——法拉利F8 Tributo的前身。是的，他放弃了汽车原来的 V8 发动机，换上了尖叫的 VTEC 四缸发动机。

这个版本并不完全是“新的”。业主/建筑商说它已经建造了两年半。这么长时间以来，他还没有真正在路上驾驶它。

上面的视频解决了这个问题，车主终于在适当的骑行中驾驭了狂野的建筑。但这是在进行了大量的收尾工作之后，例如 Lexan 挡风玻璃、灭火系统、新座椅支架、悬架微调、碰撞制动器和许多其他关键部分。

发动机本身已在较旧的视频(见下文)中完成，在该视频中它成功达到了 1,000 马力的构建目标，使其与梅赛德斯-AMG One一样强大。处理方面，这还有待观察。

无论如何，这比库存的 K24 的 205 马力大了很多。在纸面上，它甚至将法拉利最初的 202 马力 2.9 升 F106 V8 发动机打得落花流水。楼主是怎么做到的?